Wolf Tooth Components Elliptical Direct Mount Kettenblatt für SRAM 8-Bolt | Hochwertiges Kettenblatt für optimale Kraftübertragung

Wolf Tooth Components Elliptical Direct Mount Kettenblatt für SRAM 8-Bolt Kurbeln und 9- bis 12-fach-Ketten
Das Elliptical Direct Mount 8-Bolt Kettenblatt von Wolf Tooth Components für SRAM ist oval geformt und hat ein 8-Schrauben-Interface zur Montage. Es passt an SRAM Road Direct-Mount-Kurbeln mit eben diesem Lochmuster und 45 mm Kettenlinie. Außerdem ist es mit 9-, 10- und 11-fach-Ketten sowie mit SRAM Eagle und Flattop 12-fach-Ketten kompatibel. Das Kettenblatt besteht aus Aluminium und verfügt über das bewährte Drop-Stop®-Design, welches für besonders guten Kettenrückhalt und ausgezeichnete Selbstreinigung sorgt. Dank PowerTrac-Elliptical™-Technologie erreichst Du einen effizienteren Pedaltritt und mehr Traktion.
Spezifikationen:Einsatzbereich:Road, Gravel, CyclocrossBefestigung:SRAM Direct MountZähne:38 Z, 40 Z, 42 Z, 44 ZSchaltstufen:1×9-fach, 1×10-fach, ,1×11-fach, 1×12-fachAusführung:Oval 10 %Technische Daten:Offset:6 mmKettenlinie:45 mmMaterial:Aluminium (7075-T6)Kompatibilität:Hintere Einbaubreite:
Schnellspanner: 135 mmSteckachse: 142 mm
Kurbel:
SRAM AXS / Road DUB Direct-Mount-Kurbeln mit 8-Loch-InterfaceQUARQ Direct-Mount-Kurbeln mit 8-Loch-Interfaceauch geeignet für SRAM Road-Kurbeln mit 107 mm Lochkreis, wenn der Spider abgenommen wird
Kette:
alle 9-fach-, 10-fach- und 11-fach-KettenSRAM Flattop, SRAM Eagle, Campagnolo, KMC, Connex und Wippermann 12-fach-KettenFeatures:Wolf Tooth PowerTrac-Elliptical- und Wide-Narrow-Designoptimaler Kettenrückhalt und ausgezeichnete Selbstreinigungerhöhte und gleichmäßigere Trittleistung, mehr Effizienz in der Erholungszone und mehr Traktion dank gleichbleibenden DrehmomentsStandard-KettenlinieMade in the USAHinweis des Herstellers:Gedämpftes Schaltwerk empfohlen. Mitgelieferte T20-Schrauben verwenden (6 – 7 Nm mit T20-Werkzeug).
Technologien:PowerTrac Elliptical™ (PTE)
Die PowerTrac Elliptical Kettenblätter von Wolf Tooth verfügen über 10 % Ovalität, in Kombination mit 112° Timing, das nach dem Top Dead Center (TDC) gemessen wird. Dies bedeutet, dass der Kettenblattabschnitt mit breiterem Durchmesser am optimalen Punkt in der Abwärtsbewegung, der Powerzone, in die Kette greift. So wird der natürlichen Biomechanik des Körpers Rechnung getragen.

PTE ist wie zwei Kettenblätter in einem zu haben. Denn Dein Pedaltritt ist biomechanisch am schwächsten, wenn Deine Pedale an der oberen und an der unteren Position des Kreises sind (bei 11 bis 1 Uhr und 5 bis 7 Uhr auf einem Ziffernblatt), in der sogen. „Erholungszone“. Dank der ovalen Form der Kettenblätter greift der schmalere Abschnitt in dieser Phase, was so wirkt, als hättest Du zwei Kettenblattzähne weniger. So als würdest Du augenblicklich auf ein kleineres Kettenblatt wechseln, etwa von 34 auf 32 Zähne.
Das Umgekehrte gilt für die Powerzone Deines Pedaltritts – wenn sich Dein vorderes Pedal bei 1 bis 5 Uhr befindet. Hier, wenn Deine Beine am stärksten und effizientesten arbeiten, hat das PowerTrac Elliptical einen breiten Durchmesser und funktioniert, als ob Du zwei Kettenblattzähne extra hättest, etwa 36 statt 34.

Das Ganze kommt auch der Traktion zugute. Das Drehmoment am Hinterrad ist gleichmäßiger, daher sinkt die Wahrscheinlichkeit, dass Du in der Powerzone überpowerst und wegrutschst. Auch wird das Pedalieren in der Erholungszone erleichtert und das Momentum bleibt erhalten. Dieser „2-Kettenblätter-in-1“-Effekt hält den Pedaltritt geschmeidig und das Drehmoment bei jeder Umdrehung konstant.

Drop-Stop® B
Wolf Tooth hat unzählige Stunden in das Design, die Prototypisierung und das Testen seiner Wide-Narrow-Kettenblätter investiert und ein höchst innovatives Zähneprofil entwickelt. Testfahrer auf aller Welt haben bestätigt, dass dieses Design unvergleichliche Performance mit sich bringt.
Die rechte Seite des Kettenblattzahns hat eine andere Form als die linke Seite. Die rechte Seite überträgt die Kraft auf die Kette und die linke Seite eröffnet einen Freiraum zur Reinigung von Schlamm und Schmutz. Da die beiden Seiten also komplett unterschiedliche Funktionen haben, ist es sinnvoll, sie unterschiedlich zu designen, getreu dem Motto: Extraverstärkung, wo man sie braucht, weniger Material, wo man es nicht braucht.
Die rechte Seite des Drop-Stop Zahns ist so breit wie möglich, damit die Last über eine größere Fläche verteilt wird, was auch den Verschleiß minimiert. Die linke Seite des Drop-Stop Zahns hilft bei der Kettenführung, aber sie überträgt keine Last. Daher ist die linke Seite schmaler als die Kettenrolle. Der Verschleiß spielt auf dieser Seite keine Rolle, deswegen konnte Wolf Tooth Material einsparen und einen besseren Abflusskanal für den Schlamm schaffen. Mehr Freiraum bedeutet weniger Reibung und eine verringerte Wahrscheinlichkeit, dass die Kette durch Verschlammung abgeworfen wird.
In der B-Version ist das Drop-Stop-Profil für die Verwendung an Rädern mit Dropbar optimiert. Die Zähne sind etwas schmaler und die Täler zwischen den Zähnen sind tiefer, um den größeren Rollen